1. 3 ila 7 günlük ilk kullanımdan sonra, ön tekerlek hizalaması (ayak parmağı-içe/ayak parmağı-dışarı) kontrol edilmelidir. Hizalama yanlışsa derhal ayarlanmalıdır; aksi takdirde lastiklerin eşit olmayan şekilde aşınmasına, erken bozulmasına ve sonunda lastik arızasına yol açacaktır.
2. Operatörler hem vardiyaya başlamadan önce hem de aracı park ettikten sonra rutin bakım kontrollerini yapmalıdır. Ek olarak, sıvı takviyesinin gerekli olup olmadığını belirlemek için akü elektrolit seviyesini de kontrol etmeleri gerekir. Akü terminallerinin gevşek olup olmadığını kontrol edin; öyleyse hemen sıkın (gevşek bağlantılar terminallerin aşırı ısınmasına ve yanmasına neden olabilir). Akü bağlantı kablolarını ve terminallerini korozyon belirtileri açısından inceleyin; korozyon tespit edilirse derhal temizleyin (kaynar su ile durulamak etkili bir yöntemdir).
3. Aracın nominal yük kapasitesi 3 tondur; Malların taşınması sırasında gerçek yük ağırlığı asla bu nominal kapasiteyi aşmamalıdır.
4. Aracı çalıştırmadan önce operatör, el freninin (park freni) indirildiğinden emin olmalıdır (el freni çekiliyken aracın çalıştırılması kesinlikle yasaktır). Bunun yapılmaması, çalışma sırasında aşırı akım çekilmesine neden olacak, bu da motorun aşırı ısınmasına ve potansiyel olarak ciddi motor hasarına veya tamamen arızaya yol açacaktır.
5. Operatör anahtarı taktı, ana güç anahtarını devreye soktu, bir yön seçti (ileri veya geri) ve gaz pedalına - bastıysa ancak araç çalışmıyorsa - derhal yön seçiciyi kapatmalı ve kontak anahtarını kapatmalıdır. Kısa bir aradan sonra anahtarı tekrar açın ve-aracı çalıştırma yönünü yeniden seçin. Bu tür durumlarda gaz pedalına *asla* aniden veya kuvvetli bir şekilde basmayın, aksi takdirde beklenmedik tehlikeler meydana gelebilir.
6. Araçtan ayrılmadan önce operatör el frenini (park freni) çekmeli, ana güç bağlantısını kesmeli, kontak anahtarını kapatmalı ve anahtarı kontak kilidinden çıkarmalıdır. Operatör ancak bu adımları tamamladıktan sonra aracı terk edebilir.
